تـقـاريـر كـامـلـة و مـفـصـلـه عـن الـشـركـات الأمـيـريـكـية بالتواريخ والاحداث

#1 (**permalink**) 06-05-2010, 10:58 PM

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

نبدأ بالأمبراطورة (( جنرال موتورز ))

تاريخ جنرال موتورز

أولدزموبيل تورنيدو للعام 1966

جنرال موتورز هي مجموعة من الشركات التي كانت تعمل بشكل مستقل، ولكل علامة من علاماتها تاريخ مختلف بدأت منه، ونذكر هنا تاريخ بعض منها قبل وضع التسلسل التاريخ لكامل الشركة العملاقة التي تتمتع بالمرتبة الأولى للمبيعات في العالم.

أولدزموبيل: أقدم علامة أمريكية

رانسوم إيلاي أولدز

كيرفد داش.. أول سيارة من أولدز

أسس أولدزموبيل «رانسوم إيلاي أولدز» المولود في مدينة جنيف بولاية أوهايو في عام 1864. وعمل والده في الحدادة وامتلك «مسبك أولدز وإبنه» هو وإبنه والاس الذي باع حصته لشقيقه أولدز في عام 1885 مقابل ألف دولار. وتمكن أولدز من بناء أول مركبة تعمل بالدفع البخاري في عام 1887 وكانت بثلاث عجلات، وفي عام 1893 أصبح أول أمريكي يصدر المركبات إلى خارج الولايات المتحدة عندما صدر مركبات رباعية العجلات بمحركات تعمل البخار إلى تاجر في الهند، ولم تصل تلك المركبات إلى وجهتها النهائية بسبب غرق السفينة التي كانت تحملها. وفي عام 1897 بدأ ولأول مرة بعرض سيارات تعمل بالبنزين مقابل ألف دولار للواحدة، وفي 21 أغسطس من نفس العام أسس شركته بإسم «أولدز موتور فيهيكل» وافتتح في عام 1900 مرفق صناعي في ديترويت بولاية متشيغان وغير إسم الشركة إلى «أولدزموبيل». وشهد العام 1901 قفزة مهمة عندما قررت مصلحة البريد الأمريكية شراء «أولدزموبيل كيرفد داش» لتوزيع البريد.. وفي نفس العام أصبح أولدز أول من يعتمد على الشركات الموردة للقطع في بناء سياراته بسبب احتراق مصنعه في ديترويت. وبعد عودته إلى لانسينغ بمتشيغان التي بدأ منها، أصبحت أولدزموبيل تتصدر مبيعات المصانع الأمريكية بين العامين 1900 و1903. وشهد العام 2004 تقاعد أولدز عن العمل لكنه سرعان ما أسس شركته الجديدة REO في عام 1905 وتمكن من التفوق بالمبيعات على شركته السابقة في عامي 1905 و1906. وفي عام 1908 أصبحت أولدزموبيل واحدة من شركات جنرال موتورز وتطورت على نحو سريع فقدمت المحرك V8 في عام 1916 وناقل الحركة الأوتوماتيكي في عام 1940. وتوفي أولدز في عام 1950 بينما ظلت شركته REO تعمل في صناعة الشاحنات حتى عام 1974.

شيفروليه: أكبر علامات جنرال موتورز

ولد لويس شفروليه في عام 1878 بمدينة جورا، وهي قلب الإقليم الفرنسي في سويسرا الذي اشتهر بصناعة الألبان. ويعتقد أن الإسم شيفروليه أصله فرنسي ويعني «حليب الماعز». وعمل والد لويس في صناعة الساعات، فتعلم منه المكيانيكا وزاد شغفه فيها، فشب ميكانيكيا متميزا انتقل من عمل لآخر قبل أن يقرر الهجرة إلى العالم الجديد فاختار مدينة مونتريال الكندية وذهب إليها لويس في عام 1900. ولبث فيها 6 أشهر عمل خلالها شوفيرا قبل أن ينتقل للعيش في نيويورك، وهناك ذاع صيته كميكانيكي ماهر وسائق متمكن للسباقات، فشارك في عدة سباقات، وأحضر أخويه آرثر وغاستون من سويسرا وذهب الثلاثة إلى فلنت بولاية متشيغان. وهناك بدأت العلاقة مع مؤسس جنرال موتورز ويليام دوران.

منذ تقديم أول سيارة حملت الإسم شيفروليه في 3 نوفمبر 1911.. حظيت سياراتها بموثوقية عالية واهتمام متزايد من العملاء حتى أصبحت تبيع ملايين السيارات سنويا حول العالم حاليا. تم تأسيس الشركة في عام 1909 بتحالف بين ويليام دوران الذي أسس جنرال موتورز ولويس شيفروليه وكان متسابقا بارزا في وقته. وكانت البداية ناجحة وخلال 5 سنوات فقط أي في عام 1916 أصبحت شيفروليه رابع أكبر صانع للسيارات في الولايات المتحدة وقد زادت مبيعاتها في السنة التالية عن 100 ألف سيارة. وأدمجت شيفروليه لاحقا في العام 1918 ضمن مجموعة جنرال موتورز بعلامتها المميزة التي نراها الآن وكانت قد بدأت باستعمالها في 1914.. ويقال بأن ويليام دوران استوحاها من ورق جدران في غرفته بأحد فنادق باريس. وبحلول العام 1927 تسيدت شيفروليه السوق الأمريكية بمبيعات سنوية بلغت مليون سيارة. والكثير من أسباب النجاح جاءت بسبب السيارات الأولى التي اعتمدت على التقنيات الحديثة، فقد كانت شيفروليه ضمن أول من يستخدم الأضواء الكهربائية ونظام التشغيل الذاتي وهما سمتان كان لها الأثر العظيم في وقتهما خاصة وأن سيارات شيفروليه تميزت باعتدال أثمانها. وحاليا تعتبر شيفروليه العلامة الرئيسية من جنرال موتورز.. وتحظى سياراتها بشعبية كبير في كل القطاعات.

كاديلاك: قائدة الفخامة

سيكون من الصعب جدا أن تجد علامة هي أكثر ابتكارية من كاديلاك. فمنذ انطلاقتها قبل أكثر من 100 عام قدمت العديد من التقنيات الغير مسبوقة، فقد كانت أول من يستخدم نظام تشغيل كهربائي لتدوير محركات V8 و16 أسطوانة، وأول من يوفر ناقل حركة أوتوماتيكي. ويعود تاريخ انطلاق الماركة إلى العام 1902 عندما أفلست إحدى محاولات هنري فورد وطلب المساهمون من رئيس الميانيكيين هنري ليلاند تصفية الشركة. ووسط هذا الإحباط جاء ليلاند بفكرة الجمع بين آخر هيكل طوره فورد مع محرك بأسطوانة واحدة صنعته أولدزموبيل.. فبادر هو والممولين السابقين لفورد بتأسيس شركة كاديلاك.

وفي نفس تلك الفترة بدأ فورد مغامرة جديدة ونجحت هذه المرة، وبدت سيارة فورد لـ1903 وأول كاديلاك متقاربتان جدا بالشكل والفارق الأوضح هو تفوق سيارة فورد بمحرك أسطوانتين بدلا من أسطوانة واحدة. وقدم ليلاند سيارته في معرض نيويورك مقابل 850 دولار للواحدة فتلقى 2286 طلبا عليها.. وقامت كاديلاك بصنع 2500 سيارة في ذلك العام وهو رقم عملاق لزمانه. وترقت كاديلاك بمستواها في 1905 عندما قدمت محركا بأربع أسطوانات في سيارة بقيمة 2800 دولار. وكان ليلاند حريصا على رفعة سياراته وعلى دقة البناء واعتمد على أنظمة قياس من جوهانسن السويدية لضمان تطابق القطع لذلك فازت كاديلاك بجائزة النادي الملكي البريطاني للإبداع في 1908 (كأس توماس ديوار) وكان إبداع كاديلاك بتوفير ثلاث سيارات تم تفكيكيها قطعة قطعة وخلطها ثم أعيد تركيب السيارات مرة أخرى فامتازت بالدقة وسهولة التركيب، وكان هذا الأمر صعبا في ذلك الزمان.

بونتياك: تصنع الإثارة

ظهرت البونتياك الأولى في عام 1926، وعلى الرغم من ذلك فإن ماضي الشركة يمتد نحو العام 1893 عندما أنشأ إدوارد ميرفي «شركة عربات بونتياك» في مدينة بونتياك بولاية متشيغان، وتخصص في باديء الأمر بصناعة العربات التي تجرها الخيول، وما أن بدأت موجة السيارات الآلية تجتاح الولايات المتحدة حتى بادر ميرفي إلى تأسيس فرع جديد في عام 2007 بإسم «شركة أوكلاند موتور كار». وبعد عامين استحوذت جنرال موتورز على نصف أسهم أوكلاند في صفقة تبادلية، وكان هدف ويليام دوران مؤسس جنرال موتورز الاستفادة من موهبة وخبرة صديقه ميرفي في صناعة المركبات، ولكن ميرفي غيبه الموت في صيف العام التالي، وبعد عدة شهور اشترى دوران باقي أوكلاند لمساعدة أسرة ميرفي وليس طمعا بكامل الشركة.

وكانت أوكلاند ناجحة جدا قبل انهيار الأسواق المالية في عام 1929، فضعفت بسبب الكساد الاقتصادي. وكانت جنرال موتورز نفسها قد مرت بظروف قاهرة، ففي عام 1920 عاشت حالة من الفوضى وذلك بعد 12 على تأسيسها، وقبلها كان دوران قد فقد السيطرة عليها في عام 1910 ثم عاد واستعادها في 1916، ثم فقدها قبل أن يستعيدها بإحكام في 1920 وواجه معضلة وجود 7 أقسام تنتج سيارات تتنافس فيما بينها على نفس الشريحة من العملاء وفي المقابل كانت فورد تزدهر بالموديل T بسعر تنافسي بلغ 500 دولار.. ولم يكن لدى جنرال موتورز أي سيارة منافسة من حيث التجهيز والسعر فتم تأسيس لجنة من المدراء لإعادة تنظيم صفوف الشركة وقاد رئيس الشركة ألفريد سلون هذه اللجنة التي قررت ترتيب الأقسام في مستويات مختلفة، فأخذت بونتياك موقعها بين شيفروليه الاقتصادية وأولدزموبيل العائلية.

وطيلة عمرها مرت بونتياك بأزمات ولكن كانت دائما تخرج بمنتجات متميزة مثل GTO التي قدمتها في 1964 ولم تكن سوى نسخة من تيمبست جهزتها بمحرك بونوفيل الجبار وعدلت الهيكل ليواكب القوة، فكانت هذه السيارة الأسطورية البذرة الأولى لعصر سيارات العضلات الشهير في الولايات المتحدة وتميز بسيارات صغيرة نسبيا تم تجهيزها بمحركات عملاقة وقوية. جدير بالذكر أن إسم الشركة لم يتغير من أوكلاند إلى بونتياك إلا في عام 1932 وكان الاعتقاد السائد آنذاك أن جنرال موتورز تريد إلغاء الماركة.

وشأنها شأن مصانع السيارات الأخرى، توقفت بونتياك عن صنع السيارات بناء على أمر الحكومة الأمريكية في 15 ديسمبر 1941 لتوجيه المجهود نحو الإنتاج العسكري للحرب العالمية الثانية، فساهمت بونتياك بصنع الرشاشات الآلية ومحاور الدبابات، وعادت في 1946 لإنتاج نفس السيارات التي توقفت عن إنتاجها قبل اندلاع الحرب ولكن بتعديلات طفيفة. ومنذ تأسيسها وحتى الآن أنتجت بونتياك أكثر من 31 مليون سيارة.

التسلسل التاريخ لجنرال موتورز

1897
أسس رانسوم إيلاي أولدز شركة «أولدز موبيل للمركبات» وانتجت أوّل سيّارة أولدزموبيل. وأنشىء أوّل مصنع للشركة في جادّة جيفرسون بديترويت في ولاية متشيغان الأميركية.

1901
باتت سيّارات أولدزموبيل أوّل سيّارات في التّاريخ مع عدّاد. وانتجت الشركة الأميركيّة طراز «واجهة القيادة المنحنية» curved dash الذي حقق نجاحا باهرا وصار أول طراز أميركي كلاسيكي. وقد توفّرت هذه السيّارة بمحرّك ذي اسطوانة واحدة يولّد طاقة تصل إلى 4 أحصنة، وبلغ وزن السيّارة حينها 345 كيلوغراما وسعرها 650 دولارا. واستمر انتاج هذا الطراز حتى عام 1906.

1902
شركة ديترويت للسيارات تتحوّل الى شركة كاديلاك للسيارات وتنتج أول سيارة كاديلاك في شهر تشرين الأول (اكتوبر) من نفس لسنة. ديفيد دنبر بيويك يؤسس شركة بيويك الصناعية بغاية تصنيع السيارات، وينجح في العام الثاني بانتاج أول سيارة تحمل إسمه.

1903
بنجامين بريسكو وفرانك بريسكو يدعمان شركة بيويك، وظهور سيارات الماركة في العام التالي.

1904
رانسوم إيلاي أولدز يبيع حصته في أولدزموبيل ويؤسس شركة جديدة تحمل الأحرف الثلاثة الأولى من اسمه الثلاثي «ريو».

1906
في هذا العام عرضت أوّل سيّارة كاديلاك في العالم. وعمل على تطوير إنتاجها مصنع سيفرز وإيردمان في ديترويت. وفي عام 1910 باشرت كاديلاك في العمل الإنتاجي المتواصل في شركة فيشر بودي.

1907
أسّست شركة أوكلاند موتورز لصناعة السيّارات (أصبحت فيما بعد... بونتياك). بيويك تحتل المرتبة الثانية في قائمة المبيعات الأميركية لعام 1907 خلف فورد وتواصل نجاحاتها خلال السنوات التالية.

ويليام ديورانت

1908
وليام كرايبو ديورانت يؤسس شركة جنرال موتورز في 16 أيلول (سبتمبر) التي بنيت حول شركة بيويك ثم اولدزموبيل. وأدخلت جنرال موتورز إلى عالم صناعة السيّارات أوّل مصابيح كهربائيّة. تأسيس شركة فيشر بودي لأجسام السيارات.

1909
كاديلاك وأوكلاند تضمّان إلى أسرة جنرال موتورز. سائق سيارات السباق لويس شيفروليه يبدأ محاولات تصنيع سيارة سداسية الأسطوانات.

1910
جنرال موتورز تطرح نماذجها الرّسميّة الأولى.

1911
تأسيس شركة شيفروليه للسيارات في تشرين الثاني (نوفمبر).

1912
بدء تصنيع شاحنات GMC في مصنع بونتياك بولاية ميشيغان. وفي وقت لاحق من هذا العام عرضت الشّاحنات في معرض دوليّ.

إطلاق اول سيارة كاديلاك عاملة بمحرّك ناجح على الكهرباء، وعمل على بناء هذا النّموذج تشارلز إف. كيتيرينغ الذي رحل عن شركة ناشونال كار ريجيستر مطلع القرن العشرين ليؤسّس مختبرات دايتونا للتكنولوجيا في عام 1912. وتميّز هذا النّموذج الكهربائي بمحرّك رباعي الأسطوانات وجهاز تشغيل مباشر.

1918
شيفروليه تصبح قسما من أقسام جنرال موتورز.

06-05-2010, 11:08 PM

1919
جنرال موتورز تسيطر على مداخيل فيشر بودي بنسبة 60 بالمائة. وبعد أن تبيّن أن نسبة أرباحها في السّوق في إرتفاع متواصل، قرّرت إدارة الشّركة التوسّع في مبناها في ديترويت، وتغيير تسمية المبنى من ديورانت بيلدينغ إلى gm بيلدينغ.

1924
مرّت شركة فيشر للإنتاج بفترة تجارب على جديداتها في ميلفورد (ميشيغان). حسّنت جنرال موتورز الرّؤية اللّيليّة في مصابيح سيّاراتها عندما أدخلت تعديلات جديدة لإنارة الطريق عبر التحكّم بمفتاح الضوء العالي والمنخفض. وفي عام 1927 أدخلت مزايا إضافيّة تتعلّق بهذا النّظام.

1925
أنتجت ديلكو-ريمي أوّل مسّاحة حاجب هوائي كهربائيّة لسيّارات جنرال موتورز.

1926
قرّرت جنرال موتورز تزويد جميع سيّاراتها بزجاج متطوّر عند كلّ باب، وأنتجت في 1929 نموذجين (لاسال وكاديلاك) يتمتّعان بهذه المواصفات للتخفيف من بعض الأضرار التي تلحق بالرّكّاب عند تعرّضهم لحوادث.

1929
ضمّ شركة أليسون للهندسة التقنيّة إلى جنرال موتورز.

1932
تغيير إسم شركة أوكلاند موتور إلى «بونتياك موتور كومباني».

1933
زودت جنرال موتورز سيّاراتها بنظام تعليق أمامي مستقلّ باسم «ني أكشن» وذلك للحفاظ على ثبات السيّارة وتماسكها.

1937
أقرت الشركة بشرعية نشاط عمالها النقابي ضمن «اتحاد عمال السيارات» uaw بعد الإضراب الذي شل مصانعها في مدينة فلينت.

1939
جنرال موتورز تدخل نظاما جديدا لقيادة السيّارة براحة تامّة هو نظام «هايدرا ماتيك» للنقل الاوتوماتيكي للسرعات والحركة. فقد انتجت سيارة بعلبة تروس أوتوماتيكيّة وذراع تحكم على عمود المقود، وجديد هذا النّظام ان السائق ما عاد مجبرا على تغيير السرعات عبر علبة التروس والقابض (الكلتش). وقدّم هذا النّظام لأول مرة في سيارات من ماركة أولدزموبيل في العام التّالي. وأدخلت بيويك إلى السّوق سيّارات مجهّزة بإشارات انعطاف وماضة.

1940
انتجت بيويك أوّل سيّارات بإشارات ضوئيّة وماضة أماميّة وخلفيّة مع لوحة توجيه إلكترونيّة.

1945
أنتجت جنرال موتورز 12 مليار و300 مليون وحدة لمساعدة الجيش الأميركي في معاركه في الحرب العالمية الثّانية، وتضّمن الإنتاج: دبّابات وطائرات حربيّة وغوّاصات ومدرّعات وأسلحة من العيار المختلف.

1949
أصبحت بيويك «ريفييرا» أوّل سيّارة عصريّة متوفّرة بسقف متطوّر. انتجت جنرال موتورز في هذا العام 4343 وحدة وبلغ وزن كلّ واحدة منها 4420 رطل (2 طن) وبسعر 2303 دولارا.

1952
توفّر المقود المعزّز (مع مساعدة آليّة) بسيّارات من انتاج أقسام كاديلاك وبيويك وأولدزموبيل. وفي عام 1954 توفّر هذا الجهاز في سيّارات كاديلاك كتجهيز قياسي.

1953
جهّز طراز بيويك «ريفييرا» بمكابح آليّة. وصارت شيفروليه «كورفيت» أوّل سيّارة أميركيّة يصنع جسمها من الألياف الزجاجية. وقدّمت الـ«كورفيت» في سنتها الأولى باللّون الأبيض لجسمها واللون الأحمر في مقصورتها.

1954
خرج من مصنع شيفروليه في فلينت السيارة الـ50 مليون من انتاج جنرال موتورز.

1955
أنتج قسما بيويك وأولدزموبيل أوّل سيّارات عائليّة كبيرة بسقف «هارد توب».

1958
إحتفلت جنرال موتورز بمرور 50 سنة على تأسيسها.

1959
ظهرت المسّاحتان الكهربائيّتين للمرّة الأولى على سيّارات كاديلاك وفورد.

1961
بيويك تقدم أوّل محرّك أميركي v6.

1962
كاديلاك وأميركان موتورز تقدمان أوّل كابح بمجسم أسطواني مزدوج بحجم قياسي، ويساعد هذا النّظام على إيقاف السيّارة بشكل أفضل. وفي القسم الأوّل من هذا العام قدّمت جنرال موتورز سيّارتها الرّقم 75 مليون وكانت من طراز بونتياك «بونيفيل».

1965
إستقطب معرض نيويورك الدّولي للسيّارات على مدى عامين 29 مليون زائر بعد أن عرضت جنرال موتورز سيّارتها المستقبليّة الجديدة بملامح الصّاروخ.

1966
أطلقت شركة ساغيناو للمقاود أوّل عامود مقود مساعد السّائق في حال تعرّض الأخير لحادث إصطدام مع سيّارة أخرى. وتوفّرت جميع سيّارات جنرال موتورز وكرايسلر وأميركان موتورز بهذا النّظام.

1967
أنتجت جنرال موتورز في الحادي والعشرين من شهر نيسان (ابريل) سيّارتها المئة مليون وكانت من طراز شيفروليه «إمبالا».

1969
باشرت الشركة الأميركيّة العملاقة العمل على إضافة مقوّيات على الأبواب لحماية جميع الرّكاب عندما يتعرّضون لحادث إصطدام مع سيّارة أخرى أو شيء. وبدأت جنرال موتورز في إجراء التّجارب على نموذجها الجديد.

1971
باتت إل.آر.في أوّل سيّارة تسير على القمر، وهي من إنتاج مشترك بين بوينغ وجنرال موتورز. وفي هذا العام بالذّات، أجرى قسم بونتياك أوّل صيانة مجّانيّة لبطّاريات سياراتها المختومة.

1973
أنتجت جنرال موتورز أوّل سيّارة متوفّرة بوسائد وقاية هوائيّة للمحافظة على سلامة السّائق.

1983
أجرت جي.إم تجارب متنوّعة على الحاجب الهوائي الذي تميّزت به 2500 سيّارة، للتخفيف من حدّة التعرّض لأضرار بالغة في حوادث الإصطدام. وفي وقت لاحق من هذا العام، دشن الصّانع الأميركي الكبير العلامة الجديدة كليا «ساترن».

1985
أعطي مبنى جنرال موتورز في ديترويت تسمية «معلم وطني تاريخي» (ناشيونال هيستوريك لاندمارك).

1986
أصبحت جنرال موتورز أوّل شركة صناعة سيّارات في العالم تستعين بأحزمة أمان خلفيّة متطوّرة.

1990
جنرال موتورز تباشر في إنتاج أوّل سيّارة تسير بالطّاقة الكهربائيّة في مصنعها بلوس أنجليس. وسمّيت عربة المستقبل بـ«إمباكت». وفي العام نفسه رأت جنرال موتورز أنّه آن الآوان للإستعانة بمكابح مانعة للانغلاق وجهاز متطوّر يحافظ على ثبات السيّارة. وفي 30 تموز (يوليو) أطلقت جنرال موتورز سيّارة ساترن، المنوعة في سبرينغ هيل بولاية تينيسي.

1991
جهّزت جميع سيّارات كاديلاك بمكابح مع مانع انغلاق كبحي abs كتجهيز قياسي.

1992
أبرمت جنرال موتورز عقدا طويل الأمد مع شركة إي.دي.إس لتوفير جميع سيّاراتها بكل المتطلّبات التقنيّة المتعلّقة بحاجة الزّبون الأميركي.

1994
أدخلت شركة هيوز للإلكترونيّات نظام البثّ الفضائي، ممّا يعني أنّ جميع سيّاراتها توفّرت بجهاز ملاحة متّصل بقسم صيانة الشّركة في حال عانت أيّة سيّارة من ماركات جنرال موتورز إلى عطل.

1995
جنرال موتورز الرّاعية الرّسميّة لألعاب أتلانتا الأولمبيّة 1996.

1996
أعلنت جنرال موتورز أنّ مقرها الرئيسي سينتقل إلى مركز«رينيسانس سنتر» في قلب ديترويت. والملفت أن هذا المبني ساهمت فورد أساسا في تشييده وكانت تهدف لأن يكون مقرا لها مستقبلا.

1999
أصبح لجميع سيّارات جنرال موتورز مفتاح خاص متّصل بجهاز الإشتعال وخزان الوقود

06-05-2010, 11:11 PM

تقاعد تروتمان. وليم كلاي فورد "الابن" يتولى رئاسة مجلس الادارة وجاك نصر (اللبناني الأصل) يتولى منصب الرئيس التنفيذي. فورد تواصل توسعها فتشتري قسم السيارات في مجموعة فولفو السويدية وشركة كويك فيت البريطانية لخدمات السيارات، وفورد اوروبا تطرح طراز "فوكاس" الناجح، وجاكوار تطرح طراز "اس تايب" من الحجم فوق المتوسط.

2000
تفجر ازمة انقلاب مركبات "اكسبلورر" المزوّدة باطارات من انتاج فايرستون. نصر يظهر امام لجنة تحفقيق للدفاع عن تصرف شركته. فورد تشتري قسم لاندروفر (البريطاني) من مجموعة بي أم دبليو وتطلق المركبة "ايسكايب" الاصغر من "اكسبلورر". اطلاق الجيل الجديد من "مونديو" وفولفو "اس 60" في اوروبا والعالم.

2001
فورد تطلق الجيل الجديد من "اكسبلورر" وسط استمرار الجدل حول انقلابات سابقه. الشركة تعد لطرح تشكيلة كبيرة من الطرازات الجديدة منها لنكولن "بلاكوود" البيك اب المتعددة الاستخدامات الفاخرة وشقيقتها الرياضية الوعرية "نافيغايتور" والطراز الموازي عند فورد أي "اكسبديشن"، وكذلك ميركوري "ماونتينير" شقيقة "اكسبلورر" في السوق ااميركية وفورد "فييستا" الصغيرة جدا في اوروبا وجاكوار "ايكس تايب" المتوسطة الحجم عالميا.

‏2002‏
تنحية جاك نصر واستلام وليم كلاي فورد "الابن" مهامه

والان مع دايملر كرايسلر

لمحة عن الشركة
تعتبر دايملركرايزلر شركة فريدة ومتميزة في صناعة السيارات: تتراوح مجموعة منتجاتنا ما بين السيارات الصغيرة إلى السيارات الرياضية والسيارات العادية سيدان الفاخرة، وكذلك ما بين سيارات فان متعددة الاستعمالات إلى شاحنات ذات الاستعمال الشاق أو الحافلات المريحة. تشتمل ماركات سيارات الركاب من دايملر كرايزلر على: ميباخ، مرسيدس -بنز، كرايزلر، جيب®، دودج و سمارت. تشتمل ماركات السيارات التجارية على: مرسيدس-بنز، فريتلاينر، ستيرلينج، ويسترن ستار سيترا ومتسوبيشي فوسو. إنها تقدم الخدمات المالية وخدمات السيارات الأخرى عن طريق خدمات دايملركرايزلر.

ترتكز استراتيجية دايملركرايزلر على أربعة أعمدة: الحضور العالمي، الماركات القوية، تشكيلة المنتجات الواسعة وقيادة التكنولوجيا. يتوفر لدى دايملركرايزلر قوة عاملة عالمية وقاعدة مساهمين عالميين. مع وجود 362.100 موظف، حققت دايملركرايزلر ايرادات تبلغ 136.4 مليار يورو (171.9 مليار دولار أمريكي) في عام 2003.

ملكية الشركة

دايملركرايزلر مملوكة لمستثمرين أوروبيين، أمريكيين ومستثمرين دوليين آخرين. يتم تداول حوالي مليار سهم.

المخزون العالمي

يتم الاتجار بسهم دايملركرايزلر في كافة الأسواق المالية الرئيسية في العالم، من بينهما نيويورك، فرانكفورت و طوكيو.

رئيس مجلس الادارة

البرفيسور/جيرجين ئي. شريمب

مجلس الادارة

يتكون من 11 عضو، بما في ذلك رئيس المجلس ورؤساء الأقسام التشغيلية والعملية.

المجلس الاشرافي

يتكون من 10 ممثلين عن المساهمين و 10 ممثلين عن الموظفين. يقوم المجلس الاشرافي بتعيين مجلس الادارة ويوافق على قرارات الشركة الهامة.

رأس المال الموجود في السوق

حوالي 39 مليار يورو (47.5 مليار دولار أمريكي)، (31 ديسمبر 2003).

اجمالي الايرادات

2003: 136.4 مليار يورو (171.9 مليار دولار أمريكي).

الاستثمارات

تهدف المجموعة، خلال فترة التخطيط لعام 2004 حتى 2006، أن يكون لها إجمالي نفقات استثمارية قدرها 38 مليار يورو.

مبيعات السيارات

3.85 مليون وحدة سيارات ركاب

501.000 وحدة سيارات تجارية (في عام 2003)

الموظفين

362.100 في نهاية عام 2003

المنشآت التصنيعية

في 17 دولة

الماركات

ميباخ، مرسيدس-بنز، كرايزلر، جيب®، دودج، سمارت، فريتلاينر، ستيرلينج، ويسترن ستار، سيترا، متسوبيشي فوسو (1) وماركات أخرى

الشركاء الاستراتيجيين

متسوبيشي موتورز كوربوريشن

المنتجات

تباع في أكثر من 200 سوق

اللغة الرسمية

الانجليزية

التقارير المالية

محاسبة جي ايه ايه بي الأمريكية، يتم رفع تقارير عن المكاسب بشكل ربع سنوي

تاريخ كرايسلر
شركة كرايسلر التي هي الآن جزء من مجموعة دايملر كرايسلر الألمانية الأميركية العملاقة ظلت لفترة طويلة خلال القرن العشرين احدى اضلاع المثلث الأمريكي الكبير في مضمار صناعة السيارات مع منافستيها جـنرال موتورز وفورد. وعبر السنين مرت كرايسلر بايام ازدهار وايام ازمات كادت تؤدي الى افلاسها. الا انها واصلت صمودها حتى دخولها في "زواج غير متكافئ" مع مجموعة دايملر بنز الألمانية، منتجة مرسيدس بنز -اعرق ماركة سيارات في العالم-. وهنا اهم المحطات في تاريخها: 1875
ولادة والتر كرايسلر في بلدة واميغو بولاية كنزاس الاميركية.

1892
كرايسلر الشاب ( 17 سنة) يبدأ العمل تقنيا في شركة سكك حديد يونيون باسيفيك في بلدة اليس بولاية كنزاس. وهناك يطور ويبني عدته الخاصة ويطلق مقولته الشهيرة "الميكانيكي الجيد لا يثق بأداة لم يصنعها بنفسه".

1908
في سن الـ 33 اصبح كرايسلر المدير العام لشركة سكك حديد شيكاغو الغربية العظمى مع راتب شهري يبلغ 350 دولارا . وفي العام نفسه اشترى سيارته الآولى به بخمسة الاف دولار وهي طراز لوكوموبيل فايتون بيضاء اللون مع مقصورة ركاب حمراء اللون. وقد فكك كرايسلر السيارة بكاملها وأعاد جمعها. وكرر هذه العملية عدة مرات حتى عرف عن ظهر قلب خفايا تقنياتها، كما تعلم قيادة السيارات عليها.

1912
كرايسلر يصبح مدير الانتاج في شركة بويك للسيارات بمقرها مدينة فلينت (ولاية ميشيغن) التي بنيت حولها شركة جنرال موتورز. وقد بدأ كرايسلر العمل براتب سنوي بلغ 6 الاف دولار، وخلال عمله مع بويك رفع كمية الانتاج من 20 إلى 550 سيارة يوميا. كما عمل مع ك ت كيلر الذي خلفه مديرا لبويك، الذي لعب ايضا دورا رئيسيا في شركة كرايسلر لاحقا.

1916
شركة جنرال موتورز تصبح شركة جنرال موتورز المساهمة وتصبح شركة بويك القسم الاول والاهم فيها.

1917
والتر كرايسلر يصبح رئيسا لبويك، وتحت قيادته اصبحت بويك اكبر مصدر عائدات لجنرال موتورز.

1919
كرايسلر يصبح اول نائب رئيس لشركة جنرال موتورز، متوليا مسؤولية الانتاج بالاضافة إلى مسؤولياته في قسم بويك.

1920
بعد سلسلة خلافات مع وليم كرابو ديورانت، رئيس جنرال موتورز، استقال كرايسلر من منصبه . وبعد اشهر قليلة من استقالته عرضت شركة ويلليس اوفرلاند على كرايسلر تولّي شؤونها ومنحته الحرية الكاملة في ادارتها مع عقد مجز وراتب بلغ مليون دولار سنويا. وخلال سنتين قلب كرايسلر اوضاع ويلليس اوفرلاند رأسا على عقب وقاد عملية تطوير كبيرة في الشركة. وبفضل سلفة مصرفية استطاع كرايسلر انهاض شركة ماكسويل للسيارات التي كانت شركة تشالمرز للسيارات تملك 90 % من اسهمها.

1921
كرايسلر يصبح مديرا لماكسويل- تشالمرز. كرايسلر (وكان يومذاك رئيسا لشر ويلليس اوفرلاند) يكلف 3 مهندسين هم فرد زيدر واوين سكالتون وكارل برير بتطوير الفكرة الاولى لطراز جديد من السيارات، وتعزيز انتاجية شركة ويلليس اوفرلاند. الاحرف الاولى لعائلة كل من المهندسين الثلاث اصبح رمز اسم الحلم الجديد للسيارة "زد. اس. بي.". كرايسلر يحول عمل المهندسين إلى شركة ماكسويل - تشالمرز لاكمال العمل على "زد. أس. بي".

1922
اعادة تسمية الشركة ماكسويل للسيارات، ومن ثم شركة كرايسلر عام 1925.

1924
في فندق كومودور بمدينة نيويورك يزيح كرايسلر (رئيس ماكسويل آنذاك) الستار عن سيارة "زد. أس. بي." التي حملت اسمه. وقد زوّدت هذه السيارة بمحرك سداسي الاسطوانات سعته 3،3 ليتر يولّد قوة 68 حصاناً عند 3000 دورة في الدقيقة يمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 110 كلم/ساعة. كذلك زوّدت السيارة بمكابح وماصات صدمات هيدروليكية. بدءأ انتاج سيارة كرايسلر 6 عام 1924 و بيع منها حوالي 32 الف سيارة .وهي اكبر كمية في وقتها لسيارة جديدة في اميركا.

1925
نقل حقوق شركة ماكسويل للسيارات التي كانت تساوي 400 مليون دولار إلى شركة كرايسلر الجديدة. وشركة كرايسلر تحقق بنهاية العام ارباح صافية بلغت 4 مليون دولار.

1926
كرايسلر يطرح سيارة موديل 4 فئة 58 وهي من اولى السيارات التي استخدمت فيها ماصات صدمات بأرتكازات مطاطية لتخفيف اهتزازات المحرك. مشاركة كرايسلر لأول مرة في سباق لومان للتحمل وانهت السباق لكنها لم تحتل بأي من مراكز النقاط. ظهور اسم "أمبريال" لأول مرة بين طرازات كرايسلر الثلاثة. كرايسلرتحسن ترتيبها بين الشركات الأميركية الصانعة من المركز الـ 27 الى المركز الخامس.

1927
كرايسلر تقدم 4 طرازات جديدة، و تتقدم احتلال المركز الرابع بين صانعي السيارات في اميركا.

1928
عام اضخم تطوّر في تاريخ الشركة يشهد اطلاق ماركتي بليموث ودي سوتو بسيارات صنفت من موديلات 1929 وشراء شركة دودج بروذرز ( دودج اخوان) التي كانت اكبر من شركة كرايسلر بخمسة اضعاف، وكانت تأسست عام 1914 واشتهرت خصوصا بشاحناتها مركباتها التجارية. ماركة بليموث اعتمدت لتمثيل الشركة في قطاع السيارات الصغيرة وجرى تزويد اول سيارة منها بمحرك صغير رباعي الاسطوانات بقوة 45 حصان . اما دي سوتو فخصصت لقطاع السيارات المتوسطة الحجم. في شهر تموز(يوليو) من هذا العام ايضاً بدأت كرايسلر انتاج سيارات بمحركات سداسية الاسطوانات.

06-05-2010, 11:13 PM

1929
كرايسلر تبيع 80 الف سيارة من دي سوتو وبعد 14 شهرا ت بيع 100 الف سيارة محققة مع دي سوتو رقما قياسيا جديدا لماركة جديدة، وقد صمد هذا الرقم 30 سنةً. كرايسلر تصبح ثالث اكبر شركة اميركية صانعة للسيارات بعد جنرال موتورز وفورد. المباشرة ببناء ناطحة سحاب في نيويورك عرفت ببناية كرايسلر تألفت من 77 طابقا واصبحت لاحقاً ولبعض الوقت اطول بناية في العالم.

1931
تزويد سيارتي كرايسلر 8 وامبريال بمحرك ثماني الاسطوانات . احدى سيارات كرايسلر المزودة بمحرك من 8 اسطوانات تفوز بسباق سبا 24 ساعة في بلجيكا بفئة الثلاث ليترات.
1932
كرايسلر تقدم محركا ثوريا جديدا تحت اسم "باور فلوتينغ" مزود بنابض ورقي مثبت تحت علبة التروس ومحمل مطاطي يفصل اهتزازات المحرك عن شاسيه (الهيكل القاعدي) اللسيارة. مبيعات بليموث ترفعها الى المرتبة الثالثة بين جميع الماركات الاميركية خلف شيفروليه وفورد، متجاوزة بويك وبونتياك.

1933
شركة كرايسلر توقف انتاج سيارات بمحركات رباعي الاسطوانات. بليموث تعزز موقعها في المرتبة الثالثة بين الماركات الاميركية ودودج تحتل المرتبة الرابعة خلف شقيقتها بليموث.

1934
كرايسلر تطلق طراز "ايرفلو" الانسيابي الثوري تحت ماركتي كرايسلر ودي سوتو.

1935
والتر كرايسلر يتنحى عن الرئاسة الفعلية للشركة ويسند المسؤولية الى ك ت كيلر. فرد زيدر يتولى منصب نائب رئيس مجلس الادارة. طراز "نيو فاليو سيكس" من دودج يحقق رواجا كبيرا.

1936
مبيعات بليموث السنوية تتجاوز رقم نصف المليون لآول مرة. دودج تحافظ على المرتبة الرابعة خلف بليموث. وقف انتاج دي سوتو "ايرفلو" .

1937
سيارات ماركات كرايسلر تحظى بأسطح كاملة من الفولاذ وعلى زجاج آمن متطور.

1938
تراجع كبير في مبيعات السيارات بسبب الكساد في الولايات المتحدة.

1939
راي ديتريش يتولى التصميم الفني لسيارات الشركة والمصابيح الامامية تضم الى اغطية العجلات لأول مرة. تطويرات ميكانيكية كبيرة, وطرازات جديدة ابرزها "نيويوركر" و "وندسور" و"ساراتوغا" عند كرايسلر و"كستوم" عند دي سوتو.

1940
وفاة والتر كرايسلر.

1941
اعتماد علبة تروس نصف اوتوماتيكية لسيارات كرايسلر ودي سوتو. اطلاق اول ستايشن واغن تحت اسم "تاون اند كنتري" عند كرايسلر، وظهور اول شعرية مسننة في طرازات دي سوتو، وهو تصميم استمر لعدة سنوات.

1942
نقلة تصميمية جديدة في سيارات الشركة تتمثل بجعل فتحة غطاء المحرك من الامام على طريقة "فم التمساح".

1943
شركة كرايسلر منهمكة بالأنتاج الحربي مع احتدام الحرب العالمية الثانية.

1946
طراز "تاون اند كنتري" يحصل على تلبيس بالخشب. طرح دي سوتو "سبربان" بقاعدة عجلية طويلة، ودودج بشعرية شبكية بأضلاع متقاطعة".

1948
كرايسلر تتجاوز فورد لاحتلال المرتبة الثانية بين الشركات الاميركية خلف جنرال موتورز.

1950
اضراب يعلن في كانون الثاني (يناير) ويستمر 104 ايام يهز كرايسلر. تعديل طفيف في تصاميمم سيارات الشركة عن العام السابق. وقف انتاج الستايشن واغن الخشبية الجسم عند بليموث

1951
اطلاق محرك "هيمي" الثماني الاسطوانات الذي يولد قوة 180 حصانا. آخر سنة لطراز "وايفيرر" من دودج. عرض سيارة كرايسلر "ك 310" الاختبارية في ايطاليا، وكانت مؤشرا لافكار المصمم النابغة فيرجيل ايكسنر المستقبلية.

1952
نظام نقل سرعات معزز "اوفر درايف" يعتمد في طرازات دي سوتو وبليموث.

1953
اعتماد علبة تروس (ناقل سرعات) "باور فلايت" اوتوماتيكية بالكامل بسرعتين في سيارات كرايسلر ومحرك "هيمي" يولد قوة 140 حصانا في دودج.
المصمم فيرجيل ايكسنر يبدأ عمله الانتاجي مع الشركة -بعد انتقاله من ستوديبيكر- بتصميم طرازات لدودج.

1954
آخر ظهور لسيارات كرايسلر ودي سوتو بمحركات سداسية الاسطواناتتوفير خيار علبة التروس الاوتوماتيكية "باور فلايت" في "بليموث. تجربة ميدانية لمحرك توربيني غازي في طراز بليموث "بلفيدير".

1955
كرايسلر تتولى الريادة التصميمية بين الصانعين الأميركيين بعدما اطلق ايكسنر ما بات يعرف بالـ"فوروورد لوك" (المظهر المتقدم او التقدمي) الانيق. قسم كرايسلر يطرح طراز "300 سي" الفخم والعالي الأداء وهو الاول ضمن سلسلة "300" المستمرة حتى اليوم مع "300 ام". كرايسلر هي اول صانع اميركي للسيارات يوفر جهاز راديو في سياراتها. تراجع بليموث الى المرتبة الرابعة من حيث المبيعات بعدما تجازوتها بويك.

1956
كرايسلر تقدم الكبسة السحرية لعلبة التروس الاوتوماتيكية الكاملة في جميع ماركاتها. امبريال تصبح ماركة مستقلة عن ماركة كرايسلر. دي سوتو "كورونادو" تجمع ثلاثة الوان. كرايسلر "سي 300" تفوز بسباق الناسكار. محرك كرايسلر "300 بي" ترفع قوته الى 355 حصان. سيارة بليموث الاختبارية بالمحرك التوربيني الغازي تكمل رحلة بين نيويورك ولوس انجليس.

الماركات والمنتجات

مرحبا بكم في عالم دايملركرايزلر الرائع والمثير

تمتلك دايملر كرايزلر الآن تشكيلة من المنتجات الأكثر إثارة والماركات الأكثر قيمة في صناعة السيارات. استنادا إلى البحث والتطوير القوي، فإن هذه الماركات سوف تكون عند الحد القاطع من التكنولوجيا في القطاع المعني بها، حيث تقدم إلى زبائننا أفضل ما فيها من حيث الابتكار، التصميم، السلامة، الجودة، الخدمة والمتعة المطلقة في امتلاك واحدة من منتجاتنا.

مجموعة سيارات مرسيدس

ميباخ مرسيدس بنز سمارت

مجموعة كرايزلر

دودج كرايزلر جيب

قسم المركبات التجارية

ستار سترا مرسيدس بنز فريتلاينر

شاحنات ستيرلينج شاحنات ويستر ستار فوسو

خدمات دايملر كرايزلر

خدمات دايملر كرايزلر بنك دايملر كرايزلر

الابتكار

الإجابات الخاصة بمسائل الغد

إن الخبرة التكنولوجية، السرعة والمرونة قد جعلت دايملر كرايزلر بمثابة القوة الدافعة وراء التقدم في صناعة السيارات. هناك حوالي 26.700 موظفا يعملون في جميع أنحاء العالم حول بحث وتطوير الابتكارات الفنية.

تسجل دايملر كرايزلر حوالي 2.000 براءة اختراع كل سنة، وبالتالي فإنها تؤمن ريادتها في التكنولوجيا والابتكار وميزة هامة على المدى الطويل في وجه منافسة عالمية شديدة وصعبة بشكل متزايد.

مدى التحمل

06-05-2010, 11:15 PM

إن الانتقال إلى النظام الاقتصادي العالمي الذي يضع تركيزا مناسبا على مدى التحمل يعتبر تحديا رئيسيا للقرن الحادي والعشرين. إن مدى التحمل يعني استخدام موارد طبيعية بطريقة ما يتم فيها تلبية الحاجات الحالية للناس بدون فرض حدود على اسلوب المعيشة لأجيال المستقبل. إن الانسجام البيئي، المسؤولية الاجتماعية، السياسة والنجاح في العمل يجب أن لا يكون حصريا بشكل متبادل. في الحقيقة هناك حاجة للتنسيق عن كثب، لأن المجتمع والاقتصاد والبيئة يعتبرون مستقلين ومتغيرين بشكل ثابت ومتواصل.

إن التنقلية أمر ضروري لضمان تطوير قابل للدوام والتحمل

إن تنقل الناس والبضائع يعتبر حاجة بشرية أساسية، شرطا مسبقا هاما للتفاعل الاجتماعي ومكونا جوهريا للحرية، الرخاء واحداث الفرص الوظيفية. وبالتالي، فإن أحد التحديات الرئيسية للتطوير القابل للدوام والتحمل هو ضمان مستويات عالية للتنقل وفي الوقت نفسه الحفاظ على موارد العالم المحدودة.

التعاون بشأن الأعمال في جميع أنحاء العالم

إن مجلس الأعمال العالمي للتطوير القابل للدوام والتحمل (دبليو بي سي اس دي) يعتبر اتحادا يضم حوالي 170 شركة من أكثر من 35 دولة وقطاع صناعي يسعى إلى تأمين قابلية الدوام والتحمل للتطوير الاقتصادي. إن أحد نشاطات المجلس الرئيسية هو مشروع التنقل القابلة للدوام والتحمل. تشارك دايملر كرايزلر في هذا الأمر بشكل فعال، بالاضافة إلى 11 شركة أخرى من صناعات السيارات والطاقة. يهدف مشروع التنقل إلى اعداد رؤية وتصور لتنقل قابلة للدوام والتحمل للناس، البضائع والخدمات التي تعطي أولوية مساوية لاحتياجات المجتمع، الاقتصاد والبيئة. سوف يعمل المشروع حتى عام 2030 وسوف يركز على أمور مثل تقنيات المركبات الجديدة، الوقود المحسن والبديل، البنيات التحتية/ الحاجة المستقبلية لنقل الركاب والشحن، ومدلولاتها السياسية.

دور دايملر كرايزلر

تطبق دايملر كرايزلر المبادئ التي تعزز مدى قابلية الدوام والتحمل وإننا مهيئون للعلب دور ريادي في هذا المسعى. على سبيل المثال، إننا نحمي الموارد البشرية عن طريق ادخال مواد أولية قابلة للتجديد في منتجاتنا وعملياتنا، عن طريق حفظ الطاقة، وعن طريق التركيز على امكانيات اعادة التصنيع خلال مرحلة تصميم وتطوير منتجاتنا. إضافة إلى مشاركتنا في دبليو بي سي اس دي، فإننا نقوم ببحث، تطوير وايجاد الحلول الخاصة بنا لضمان التنقل القابلة للدوام والتحمل.

البيئة

حماية البيئة لدى دايملر كرايزلر

بالنسبة لـ دايملر كرايزلر، فإن أي أسلوب مسؤول عن حماية البيئة يشكل جانبا رئيسيا لحماية والحفاظ على النجاح الجاري للمجموعة.

إن تدابيرنا بشأن حماية البيئة لا تشتمل على عمليات الإنتاج فحسب ولكنها تشتمل أيضا على كامل تشكيلة المنتج، وتأخذ في الاعتبار كامل دورة حياة المنتج من حيث استغلال الموارد الأولية، تطوير المنتج، الانتاج واستخدام المنتج في كافة الطرق لغاية التصرف وإعادة التصنيع.

المسؤولية

التنقل

كصانعة سيارات، فإن دايملر كرايزلر معنية ومهتمة بسلامة المرور. بفضل العديد من الابتكارات الفنية التي تتراوح ما بين كيس الهواء و نظام الرؤية الليلية، فإن الشركة على وشك تحقيق رؤيتها وتصورها من حيث "القيادة الخالية من الحوادث". اضافة إلى ذلك، فإننا نرغب من كل شخص- والأطفال والمراهقين بشكل خاص-معرفة كيفية التصرف بشكل سليم وملائم في الحالات المرورية.

التكنولوجيا والابتكار

إن دايملر كرايزلر تولي أهمية كبيرة لاستقطاب متخصصين مؤهلين من الشباب للعمل في البحث والتكنولوجيا، وبذلك فإننا نحاول الاتصال بالأشخاص من الشباب في مرحلة مبكرة من حياتهم المهنية. تعتقد دايملر كرايزلر أيضا أن لديها مسؤولية اجتماعية لتشجيع الحوار بين الجامعات، مجتمع الأعمال، والعلماء والباحثين المرجوين.

مواطنة جيدة للشركة

كجزء من مجتمع أكبر، فإننا على علم بمسئوليتنا الاجتماعية حيثما نمارس عملا- وفي العالم أجمعه. بالعمل عن قرب مع صانعي القرار في السياسة، العمل والمجتمع بشكل عام، فإن دايملر كرايزلر تسعى لخلق مستقبل أفضل.

التبادل الثقافي بين مختلف الفئات

إن الحاجة لتفهم وحوار ثقافي أكبر بين مختلف الفئات تعتبر واحدة من التحديات الأكثر ضغوطا لوقتنا، وتعتبرها دايملر كرايزلر مسؤولية اجتماعية ومشتركة لتعزيز التبادل الثقافي بين الناس الذين لديهم خلفيات مختلفة.

تراث دايملر كرايزلر

حيثما يكون الأمر متعلقا بشكل عام بالجمهور، فإن تقاليد أي شركة يعتبر واحدا من أكثر الموارد أهمية لصورة الماركة. بالرغم من أن هياكل الشركة تتغير، إلا أن تقاليد الماركات الفردية تمثل شيئا ثابتا يعتمد عليه.

في عام 1998، ظهر هناك انغماس شركتين في التقاليد- دايملر-بنز ايه جي و كرايزلر كوربوريشن. لقد قاما بشكل فعال بتشكيل، وتركا بصماتهما، على كل فصل في تاريخ السيارات.

إن هذه التقاليد الناجحة تعتبر من بين أصول دايملر كرايزلر كلاسيك الأكثر قيمة و قداسة. إنها تشهد وتدل على ثقافة شركة متميزة وتتطلب تعزيزا حريصا قابلاً للاستيعاب وقابل للتوصيل من الناحية العاطفية المؤثرة بالنسبة للعامة بشكل عام. وبالتالي فإن تنمية التقاليد هي مهمة دايملر كرايزلر كلاسيك المتنوعة والمسؤولة.

1957
بليموث تستعيد المرتية الثالثة في قائمة مبيعات السيارات الأميركية متجاوزة بويك واولدزموبيل. الجيل الجديد من تصاميم ايكسنر يسجل نقلة نوعية فنية جديدة ضخمة. رفع قوة اداء دودج "ايه دي 500" بمحرك "هيمي" الثماني الاسطوانات بشكل 7 الى 340 حصانا.

1958
كساد كبير في سوق السيارات. تراجع مخيف في مبيعات دي سوتو. كرايسلر تشتري شركة سيمكا الفرنسية وتبدأ تسويق سيارات سيمكا في الولايات المتحدة. اسم سيمكا يغير لاحقا الى "كرايسلر - اوروبا".

1959
استمرار التراجع في مبيعات دي سوتو. نهاية الطريق لمحرك "هيمي" وكذلك المحرك السداسي الاسطوانات برأس ذي شكل "ل" المستخدم في دودج وبليموث.

1960
بداية عصر السيارات الاصغر حجما في اميركا، وكرايسلر تنتج سيارتي بليموث "فاليانت" ودودج "دارت" لتمثيلها في هذا القطاع النامي. مزيد من الابتكارات والاستنباطات التقنية المتقدمة في سيارات ماركات كرايسلر. مبيعات دي سوتو تواصل انحدارها السريع.

1961
كرايسلر تصدر حكم الاعدام على ماركة دي سوتو بعد 33 سنة وتوقف انتاجها في شهر تشرين الثاني/ نوفمبر بعدما انتج منها 3034 سيارة فقط. جورج هـ. لوف رئيسا جديدا لمجلس الادارة ولين تاونسند يصبح رئيسا تنفيذيا. دودج تطلق طرازا توأما لبليموث "فاليانت" تسميه "لانسر" لكن نجاحه كان محدودا.

1962
حجم طرازات دودج وبليموث الكبيرة يصغّر الى حدود السيارات المتوسطة. لكن طرح طراز دودج "كستوم 880" الكبير في منتصف السنة يعزز مبيعات الماركة.

1963
كرايسلر تقدم ضمانات منظومات التحريك تمتد خمس سنوات او تغطي 50 الف ميل لزبائنها لتعزيز مبيعاتها. وماركة كرايسلر تطرح طراز "300 جي". تعزيز قوة اكبر محركات دودج وبليموث بشاحن اداء متفوق عرف بـ"رام تشارجر" يرفع قوتها الى 425 حصانا. دودج تلغي اسم "لانسر" وتطلق اسم "دارت" على اصغر طرازاتها.

1964
ماركة دودج تحتفل بعيدها الخمسين. محرك ثماني الاسطوانات بشكل v لدودج "دارت" وبليموث "فاليانت".

1965
موديلات جديدة في كرايسلر تشمل طرازات "300 ال" ودودج "موناكو" و"كورونيت". نهاية الطريق لعلبة التروس الاوتوماتيكية بالكبسة السحرية المستعمل منذ 1956. وبليموث تحصل على اكبر طراز لها في تاريخها من حيث الحجم هو "فيوري" الموازي لدودج "موناكو

06-05-2010, 11:18 PM

1966
دودج تتقدم في قائمة مبيعات السيارات الاميركية الى المرتبة الخامسة محققة مبيعات قياسية بلغت 632658 سيارة.

1967
لين تاونسند يصبح رئيسا لمجلس الادارة وفيرجيل بويد رئيسا تنفيذيا. كرايسلر تنتج اقوى محركات العام وهو محرك "440 ماغنوم" الثماني الاسطوانات. اعادة تصميم طرازات "موناكو" و"بولارا" و"دارت" عمد دودج. احتفاظ طرازات دودج وبليموث المتوسطة الحجم بمحركات "هيمي".

1968
اطلاق طراز بليموث "رود رانر" الزهيد السعر القوي الأداء. مزيد من التجارب والابتكارات التقنية عند كرايسلر.

1969
اجسام الطرازات الاكبر من ماركات شركة كرايسلر الاربع (امبريال وكرايسلر ودودج وبليموث) تزداد ضخامة. دودج دايتونا تدخل في سباقات الناسكار مزودة بعاكس هواء خلفي بارتفاع 145 سنتم. نظراً لقانون سيارات الناسكار (بيع 500 سيارة من السيارة المشاركة) قررت شركة كرايسلر طرح 500 سيارة من دايتونا معدة للاستعمال السياحي. الطريف في عاكس الهواء الخلفي انه لم يصمم فقط لتحسين الناحية الانسيابية بل لفتح الغطاء.

1970
كرايسلر تستورد من شريكتها اليابانية ميتسوبيشي سيارات وشاحنات ومن فرعها الأوروبي (سيمكا سابقا) سيارات صغيرة جدا تطرحها في السوق الاميركية تحت ماركتي دودج وبليموث. دودج "تشالنجر" وبليموث "باراكودا" المطورتان تتحديان فورد "موستانغ" وشيفروليه " كامارو" وبونتياك "فايربيرد" بقوة.. شركة ايه ام سي (اميركان موتورز) وريثة ماركات هدسون وايسكس وناش ورامبلر تشتري شركة كايزر-جيب وريثة ماركات كايزر وفريزر وويليس اوفرلاند.

1971
رواج كبير لسيارات بليموث الصغيرة جدا يرفع الماركة مجددا الى المرتبة الثالثة في قائمة المبيعات بالسوق الأميركية. كرايسلر تقدم نظام منع انزلاق كبحي (مكابح للاطارات الاربعة) كتجهيز اختياري في سيارات امبريال. كرايسلر تشتري حصة في شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية للسيارات.

1972
النهاية الفعلية لمحركات "هيمي" وكذلك لطراز"جي تي ايكس" والنماذج المكشوفة عند بليموث.

1973
المشعل الالكتروني يصبح قاعديا في كل محركات ماركات كرايسلر.

1974
دودج توقف انتاج "تشالنجر" وتلغي طراز "بولارا" وتجعل "موناكو" طرازها الكبير الاوحد وبليموث توقف انتاج "باراكودا" وتطلق موديلا جديدا كبيرا من "فيوري".

1975
جون ريكاردو يصبح رئيسا لمجلس ادارة الشركة ويوجين كافيرو يتولى منصب الرئيس التنفيذي. تدحرج بليموث الى المرتبة السادسة في قائمة المبيعات وراء شيفروليه وفورد واولدزموبيل بونتياك وبويك. بليموث تبدل اسم "فيوري" الى "غراند فيوري" وتحيل اسم "فيوري" الى طراز اصغر حجما (من الحجم المتوسط مواز لدودج "كورونيت"). قسم كرايسلر يطلق طراز "كوردوبا" الكوبيه الرياضي وقسم دودج يطلق توأمه "تشارجر اس أي".

1976
نجاح كبير لطرازي دودج "آسبن" وبليموث "فولاري" الا ان شعبيتهما اهتزت لاحقا بسبب تكرار استدعائهما لاصلاح اعطال.

1977
قسم كرايسلر يطرح طراز "لوبارون" المتوسط الحجم وقسم دودج يطرح توأمه "ديبلومات"، والطرازان مشتقان من طرازي "آسبن" و"فولاري" الاصغر حجما.

1978
كرايسلر في خضم الأزمة الحادة التي وضعتها على حافة الافلاس تبيع فرعها الاوروبي الى شركة بيجو-ستروين. وقسما دودج وبليموث يطلقان طرازي دودج "اومني" وبليموث "هورايزون" الصغيرين جدا والاماميي الدفع والمزودين بداية بمحركات من انتاج فولكسفاغن. دودج وبليموث يوقفان انتاج اكبر طرازين في تشكيلتيهما وهما "رويال موناكو" (موناكو سابقا) و"غراند فيوري". كرايسلر تكلف لي أياكوكا تولي ادارتها بعد طره من منصبه في شركة فورد اثر خلافه مع هنري فورد "الثاني".

1979
مع تفاقم الأزمة وتراكم الخسائر مجلس ادارة شركة كرايسلر يعين أياكوكا رئيسا لمجلس الادارة. دودج وبليموث توقفان انتاج طرازيهما "موناكو" و"فيوري". مبيعات دودج تتجاوز مبيعات بليموث التي تدهورت الى المرتبة التاسعة متخلفة حتى عن كاديلاك وميركوري. طراز جديد كبير من دودج يحمل اسم "سانت ريجيس" مواز لطراز "نيويوركر/نيوبورت" من كرايسلر. نهاية الطريق لدودج "تشارجر". شركة رينو الفرنسية تشتري حصة 22.5 بالمائة من شركة ايه ام سي (اميركان موتورز).

1980
معاهدة تسليف وقعها الرئيس الاميركي جيمي كارتر تقضي باقراض شركة كرايسلر مبلغ 1.5 مليار دولار اميركي لانقاذها من الافلاس. كرايسلر تبيع فرع صناعاتها البحرية. أياكوكا يظهر في اعلانات تجارية لترويج سيارات شركته ليصبح اول رئيس شركة صناعة سيارات يفعل ذلك. دودج تطلق الكوبيه "ميرادا" المشابهة لكرايسلر "كوردوبا" لتحل محل طراز "ماغنوم".

1981
كرايسلر تطلق طرازي دودج "آريس" وبليموث "ريلايانت" على منصة "ك" الصغيرة كما اسمتها كرايسلر. الشركة تواصل تخفيف متاعبها بالتخلص من الصناعات غير المتعلقة بالسيارات فتبيع قسم صناعاتها الدفاعية الى شركة جنرال دايناميكس. الجيل الجديد من امبريال يصنع في كندا جنبا الى جنب مع كرايسلر "كوردوبا" ودودج "ميرادا"آخر سنة لكرايسلر "نيويوركر/نيوبورت".

1982
كرايسلرتواصل تعديل تشكيلتها وتصغير احجامها مركزة على سيارات المنصة "ك" الناجحة. كرايسلر "لوبارون" ودودج "400" طرازان مقتبسان عن دودج "آريس" وبليموث "ريلايانت" لكنهما اكبر منهما بقليل. بداية التخطيط لبناء المركز التكنولوجي لكرايسلر. رينو تسيطر على ايه ام سي.

1990
سنة سيئة لمبيعات السيارات في السوق الأميركية. قسم كرايسلر يطلق ناقلة عائلية فخمة موازية لـ"كارافان" و"فوياجر" ويعطيها اسم "تاون اند كنتري" الشهير. آخر سنة لـ"اومني" و"هورايزون". مصنع نورمال ينتج جيل ميتسوبيشي "ايكليبس"، ايغل "تالون"، بليموث "ليزر". رواج الناقلات العائلية مستمر.

1991
كرايسلر تبيع اسهمها في ميتسوبيشي. انتاج اول ناقلة كرايسلر عائلية في النمسا. رئيس مجلس ادارة كرايسلر يفتتح مركز التكنولوجيا الجديد في اوبورن هيلز (ضواحي ديترويت) بولاية ميشيغن الاميركية، كلفة هذا المركز بلغت مليار دولار اميركي. نهاية اتفاقية توزيع سيارات ألفاروميو في الاولايات المتحدة بين فيات وكرايسلر. روبرت "بوب" لوتز يصبح رئيساً لشركة كرايسلر.

1992
مجلس ادارة شركة كرايسلر يعين روبرت إيتون نائبا لرئيس المجلس ورئيس المكتب التنفيذي ويهيأ لخلافة اياكوكا في أذار/ مارس 1993. كرايسلر تفتتح مصنع تجميع في ديترويت كلف 1.6 مليار دولار اميركي لانتاج المركبة جيب "غراند شيروكي" الرباعية الدفع. اطلاق دودج "فايبر" الرياضية الجبارة ذات المقعدين والمزودة بمحرك من عشر اسطوانات بشكل v سعة ثماني ليترات يولد قوة 400 حصان.

1993
انتصار تصميمي جديد لكرايسلر مع ساسلة طرازات الـ"كاب فوروارد" (المقصورة المتقدمة) الانسيابي الأنيق التي ضمت بداية كرايسلر "كونكورد"، ودودج "اينتريبيد" وايغل "فيجن". ارتفاع مبيعات شركة كرايسلر بنسبة 14 بالمائة عن عام 1992 لتصل ارقام السيارات المبيعة الى 2.5 مليون سيارة. بمرور عقد من الزمن على طرح اول ناقلة عائلية كرايسلر تحتفل بانتاج الناقلة رقم 4 ملايين وهي دودج "غراند كارافان". كرايسلر تبيع لامبورغيني وفروعها لشركة ميزا- تك المحدودة.

1994
بدء انتاج المركبة جيب "غراند شيروكي" في النمسا. كرايسلر تعلن عن اعلى نسبة من الارباح الصافية في تاريخها حيث بلغت 3.7 مليار دولار من اصل 52.2 مليار من عائدات الشركة. طرازا كرايسلر "نيويوركر" و"ال أتش اس" ينضمان الى جيل الـ"كاب فوروورد" لكن بحجم اكبر. نهاية مشوار دودج "شادو" وبليموث "صن دانس" تمهيدا للاستعاضة عنهما بطراز "نيون" تحت ماركتي دودج وبليموث الذي اصبح عند اطلاقهما عام 1995 اصغر طرازات الشركة.

1995
كرايسلر توسع حضورها في اليابان مع توزيع استثماراتها بمبلغ 100 مليون دولار اميركي. وتراجع كبير في مبيعات بليموث. اطلاق جيل جديد من الناقلات العائلية "تاون اند كنتري" و"كارافان" و"فوياجر" تحت ماركات كرايسلر ودودج وبليموث بالترتيب. كرايسلر تعلن عن بناء مصنع لها في الارجنتين.

1996
روبرت ايتون رئيس مجلس ادارة كرايسلر يدشن مقرالشركة الجديد في اوبورن هيلز بضواحي ديترويت. كرايسلر تكشف النقاب عن اول سيارة رياضية بمقعدين وتصميم حنيني ماضوي هي بليموث "براولر". كرايسلر تبني متحفها الخاص.

1997
كرايسلر تطرح ثلاثة موديلات جديدة هي المركبة الرياضية الوعرية دودج "دورانغو" وسيارتا السيدان (الصالون) دودج "اينتريبيد" وكرايسلر "كونكورد". كرايسلر تعلن اعتزامها الغاء ماركة ايغل في نهاية عام 1998. كرايسلر توسع نشاطاتها وتفتح مكتب رئيسي في سنغافورة لمنطقة اسيا وحوض المحيط الهادئ. الشركة تنشط في ابحاث تكنولوجيا الخلايا الوقودية.

1998
كرايسلر تطلق الموديل الجديد لكرايسلر "ال اتش اس" وتطلق طراز "300 ام" العالي الاداء. وتطرح الجيل الجديد من جيب "غراند شيروكي" انتاج ناقلات كرايسلر العائلية يبلغ 7 ملايين ناقلة بعد 15 سنة من ابتكارها. اعلان اتفاق اندماج بين شركة كرايسلر ومجموعة دايملر بنز صانعة سيارات مرسيدس بنز. الشركة الجديدة العملاقة تصبح "دايملر كرايسلر". وخلال اقل من سنتين يتخذ قرار الغاء ماركة بليموث.

واتمنى انشاء الله اني افدتكم بقدر المستطاع

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته